Zum Thema:
Der europäische A2-Motorradmarkt (≤ 35 kW) wächst stark und erhöht den Wettbewerbsdruck in der 400- bis 500-cm³-Klasse. BMW Motorrad begegnet dieser Entwicklung mit der neuen F 450 GS und einem speziell für die A2-Klasse entwickelten 420-cm³-Zweizylindermotor.
Ziel der Entwicklung des Motors war ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sowie ein ausgezeichnetes Geräusch- und Vibrationsverhalten (NVH). Ein 135°-Hubzapfenversatz ermöglicht günstige Schwingungseigenschaften mit nur einer Ausgleichswelle und reduziert dadurch Gewicht, Reibung und Geräusch. Die Easy Ride Clutch (ERC) kombiniert Fliehkraftkupplung und Shift Assistant Pro, ermöglicht kupplungsloses Anfahren und Anhalten und verbessert durch erweiterte Motorbremsfunktion Komfort, Sicherheit und Fahrbarkeit.
Über die Vortragenden
Dipl.-Ing. (FH) Stefan Ritter, BMW Motorrad, München
- Ausbildung zum Industriemechaniker im BMW Motorrad Werk Berlin
- Studium Maschinenbau an der HTW Berlin
- 2005 Einstieg als Konstruktions- und Berechnungsingenieur für Formel-1-Prüfstände für BMW Williams und BMW Sauber
- 2009 Wechsel in die Entwicklung von Zylinderköpfen und Ventiltrieben für BMW Group (PKW)
- 2014 Technischer Projektleiter für internationale Kooperationsantriebe bei BMW Motorrad
- 2016 Leiter Grundmotorentwicklung bei BMW Motorrad
- Seit 2021 Leiter Antriebsprojekte und Prozesse bei BMW Motorrad
Dipl.-Ing. (FH) Christian Hubmann, AVL List, Graz
- Studium Fahrzeugtechnik an der FH JOANNEUM in Graz
- 2001 Einstieg als Konstruktions- und Berechnungsingenieur im Bereich Compact Engines & 2 Wheelers, AVL List GmbH
- 2005 Projektleiter im Bereich Compact Engines & 2 Wheelers bei AVL List
- 2009 Lead Engineer im Bereich Compact Engines & 2 Wheelers bei AVL List
- seit 2019 Chief Engineer im Bereich Compact Engines & 2 Wheelers bei AVL List
- seit 2015 Gast-Lehrauftrag für die Vorlesung „2-Wheeler Technologies“ an der FH JOANNEUM
