Event
Mensch und Maschine – Motorsport gestern und heute
Vortragsreihe: Innovationen in der Fahrzeugtechnik
Vortragender: Bruno Flückiger, Bern
Zum Thema:
Die goldenen Zeiten im Motorsport waren geprägt von Enthusiasten, Individualisten und „Hand-Werkern“ erster Güte; die Presse nannte sie Hinterhof-Garagisten und Gebrauchtwagen-Händler. Motorsport im 21. Jahrhundert bedeutet Mensch versus Maschine, aus klinischen Edelschmieden.
Technisches Handwerk versus IT-Technik! Wohin geht die Reise? Wer wird den bestimmenden Part übernehmen in eine motorsportlich positiv und sinnvoll geprägte Zukunft?
Über den Vortragenden:
| 1974 | erste Schnupperlehre im Rennsport |
| 1978 | Rennmechaniker im Formel-2-Team von Manfred Cassani |
| 1979 | Betreuung BMW M1 (Fahrer Hans-Joachim Stuck, Gewinn der Procar-Serie) |
| 1980 | Betreuung des Formel-1-Teams von ATS-Racing (Fahrer Marc Surer und Jan Lammers) |
| 1981 | Chefmechaniker des Formel-1-Teams von Theodore Racing |
| 1982 | Cheftechniker des Formel-2-Teams von Markus Hotz (bestes Privat-Team mit March-BMW) |
| 1983 | Leitung des Formel-Atlantik-Teams von Maurer in Südafrika |
| ab 1984 | Cheftechniker bei Brun-Motorsport (Fahrer Stefan Bellhof und Hans-Joachim Stuck mit Porsche 956) |
| 1984 Gewinner der 1000 km von Imola, Marken-Weltmeisterschaftstitel, Europameister | |
| 1985 tödlicher Unfall seines Freudes Stefan Bellhof bei Kollision mit Jacky Ickx in Spa | |
| 1986 Teamweltmeister auf Porsche | |
| 1988 | verantwortlicher Techniker eines Boliden bei Sauber Mercedes |
| 1988 Rang 2 in der Markenweltmeisterschaft | |
| 1989 sein Sauber Mercedes C9 gewinnt die 24 Stunden von Le Mans, Teamweltmeister | |
| ab 1990 | Führung des Familienunternehmens in Gümlingen |
| 1995 | Betreuung Ferrari 333SP des LISTA-Horag-Teams in der IMSA-Serie in USA |
| 1996 | Betreuung Ferrari 333SP des Scandia-Teams (2. Rang in Daytona, schnellste Runde in Le Mans) |
| 1997 | Mitbegründer der Berner-Auto-Show |
| ab 1998 | Berater für verschiedene Teams und Fahrer |
| 2009 | Gründer des Projektes SERP (Swiss Electric Racing Power) mit Mario Illien (ILMOR Engineering) als technischem Direktor Aus diesem Projekt entstand die moderne Le Mans-Geschichte von Porsche. |
Tipp:
Der Eintritt ist frei. Eine Anmeldung ist nicht erforderlich.