Zum Thema:
Die Geschichte beginnt mit der Anmeldung der Wortmarke „Pinzgauer“ im Jahr 1957. Erste Entwürfe für ein Fahrzeug in der Klasse über dem „Haflinger“ entstanden ab 1962 und führten zum Aufbau eines ersten Prototypfahrzeuges im Jahr 1964 / 1965.
Die erste Generation mit luftgekühltem 4-Zylinder Motor wurde nach einigen Entwicklungsstufen ab 1971 in Serie gebaut und blieb bis zur zweiten Hälfte der 80iger Jahre in Produktion. Parallel wurde ab Anfang der 80er Jahre die zweite Generation mit wassergekühlten 6-Zylinder entwickelt ab 1986 bis 1999 / 2000 in Graz und danach in Großbritannien gefertigt.
Nach einigen Versuchen mit alternativen Antrieben in den Jahren bis 2007, beschäftigt sich die ECARUS GmbH mit einer Variante mit batterie-elektrischem Antrieb BEV unter Nutzung der wesentlichen Alleinstellungsmerkmale des „Pinzgauer“.
Der Vortrag beleuchtet weniger bekannte Details aus dem fast sieben Jahrzehnte andauerndem Leben des „Pinzgauer“ sowie einen interessanten Ausblick in die nachhaltige Zukunft.
Über die Vortragenden: Markus Rudolf und Hannes Reinisch
Hannes Alexander Reinisch, MSc
- Studium London School of Economics, BSc Management,
MSc Environmental Policy & Regulation (LSE) - 2004 – 2008 Consulting bei Deloitte (Strategy & Operations) in „Oil & Gas“.
- 2009 – 2019 Abu Dhabi. Consulting Energy & Climate Change (Director, Deloitte)
MSc Environmental Policy & Regulation (LSE)
Partner bei PwC (Consulting Erneuerbare Energie & Klima – Middle East) - 2018 – heute Mitgründer Projekt Ecarus und Geschäftsführung Ecarus GmbH
F&E Off-road Batterie & Bi-direktionale 800V Systeme für extreme Geländefahrzeuge
Aufbau Kompetenzentrum inkl. 3 Generation Prototypen eAntrieb Steyr-Puch Pinzgauer
DI Markus Heimo Rudolf
- Studium TU Graz Maschinenbau (Verbrennungsmotoren und Fahrzeugbau)
Diplomarbeit: Traktionsregelsysteme und Anwendung für allradgetriebene PK - 1994 – 2001 Steyr Daimler Puch; Entwicklung Fahrwerk und Antriebsintegration
- 2001 – 2008 Leiter Projektmanagement; Entwicklung Fahrwerk und Antriebsintegration
- 2009 – 2013 Bereichsleiter; Entwicklung Fahrwerk und Antriebsintegration
- 2014 – heute Selbstständiger Berater, z.B.
für MAGNA Powertrain (EngineeringCenterSteyr)
Projektkoordination FuellCell Race Truck für die Dakar
Entwicklungsleitung & Projektunterstützung ‘6×6 rolling chassis’
